Les maquettes de Hugues "Fly72" Quintard

Un petit bijou pour chaque maquette.

Au 1/72

 

 

 

 

 

 

Article paru dans Sud-Ouest : "Hugues Quintard, des passions et des ailes"

Source : http://www.sudouest.fr/2012/08/14/hugues-quintard-des-passions-et-des-ailes-794182-2760.php

Hugues Quintard est tombé dans l'aéromodélisme quand il était petit. Féru d'histoire et d'aviation, il a accumulé plus de 500 modèles réduits chez lui.

Il est resté scotché devant la vitrine du photographe comme le gamin de huit ans qu'il était devant une pâtisserie. Cinquante-six ans plus tard, Hugues Quintard se souvient même du nom du commerçant : « Monsieur Ménard ! C'était un photographe qui vendait des maquettes d'avion au 1/96e. Je lui en achetais une à 14 heures, et à 16 heures, elle était montée. Dans un sale état, certes, mais ça me plaisait. »

Hugues Quintard peut passer une centaine d'heures sur une maquette :
«Quand on l'a dans la tête, on l'a au bout des doigts». (ph. s. L.)

Niort, capitale des Deux-Sèvres, 1956, long fleuve tranquille. Rien à signaler sauf que papa fait de l'aéromodélisme. Il est champion de France en vol libre. Hugues s'envoie en l'air avec ses avions en modèle réduit. Airfix, Frog, Heller : une bonne centaine de marques à l'époque, se dispute le marché. Le petit Quintard les achète au supermarché ou dans les magasins de jouets. Un jour, un certain Max Melem l'emmène dans un avion mythique, le Fieseler Storch, « celui, précise Hugues, que l'on voit voler à la fin de la Grande Vadrouille ». Max Melem forme l'adolescent au vol à voile, 25 vols en double commande avant d'être lâché seul. Il a dix-sept ans et trois ans devant lui. « J'ai arrêté de planer en partant à l'armée, à vingt ans. » Du 1/96e, Hugues passe au 1/72e. Le format de tous ses avions alignés aujourd'hui dans une pièce de son échoppe béglaise. Des Allemands, des Anglais, américains, français, japonais, israéliens, japonais, russes. Il nous désigne ses chouchous comme ce Yak 52 qui atterrit voici deux ans sur la plage d'Arcachon ou ce Stearman PT 13 des années 30. Avec une tendresse particulière, - même « si ils ont tous une histoire et que c'est une question de feeling »-, pour le Lockheed T 33 des années 60. Pourquoi ? : « Mais, s'exclame Hugues, parce qu'il a de la gueule ! »

Des centaines de boîtes

Tout doucement, en prenant de l'âge, Hugues avoue délaisser le grisâtre des modèles militaires pour se tourner davantage vers les avions civils : « J'essaye de mettre de la couleur, sourit-il, ça me plaît beaucoup ! » Du fond de la cave, nous contemplent trois mètres cube et 500 boîtes dédiées à l'aviation. Si les murs de la maison, escalier compris, sont pour la plupart couverts de livres consacrés à l'Histoire qu'enseignait sa compagne Anne-Marie à Bègles, Hugues possède une centaine d'ouvrages sur son sujet de prédilection sans compter moult exemplaires du bimensuel auquel il collabore, « WingMasters » : « Les maîtres de l'aile, précise Hugues, c'est la dernière revue ayant survécu. Tous les deux mois, j'y explique, en détail et sur deux pages, comment monter sa maquette. »

Un travail quasi chirurgical, comme en témoignent les instruments de précision alignés sur son bureau à l'étage. « Je peux, dit Hugues, passer une centaine d'heures sur une seule maquette. Vous devez, souligne-t-il, vous fondre '' psychiquement'' dans l'appareil. Vous êtes aux commandes. Quand on l'a dans la tête, on l'a au bout des doigts. »

Un ordinateur, indispensable selon Hugues, trône en bonne place dans l'atelier : « Je m'en sers énormément pour mes recherches et je gagne un temps précieux. » Dans un coin de ce temple de la maquette, encadrée, une photographie en noir et blanc aimante le regard. Une table de cuisine, Lino Ventura, Bernard Blier, Francis Blanche. « Les tontons flingueurs ». « Je l'ai vu, avoue Hugues dans un large sourire, un nombre incalculable de fois ! »

« On y va à la pulsion. Cela arrive d'abandonner un modèle, de le laisser dans son coin pendant des années avant de se remettre à travailler dessus. Surtout ne pas s'acharner. Vous n'avez plus la flamme pour bosser sur tel ou tel avion ? Vous en attaquez un autre ! »

Tâche solitaire par excellence. Hugues Quintard souligne toutefois qu'il est indispensable de fréquenter les expositions pour progresser en s'enrichissant auprès des autres. Il va régulièrement en France, en Belgique, en Espagne et en Italie prendre la température. « Nous nous connaissons tous, dit Hugues, mais mon rêve, ajoute-t-il, trop onéreux encore aujourd'hui, reste de participer à l'exposition de Telford, en Angleterre, près de Birmingham. La crème des maquettistes, la référence absolue. »

« Les circonstances de la vie, dit d'une voix un chouïa voilée, Hugues Quintard, ont fait que je ne suis pas pilote. » D'abord dessinateur industriel, Hugues Quintard fit l'essentiel de sa carrière professionnelle comme responsable d'achat dans une société Niortaise de peintures. Lorsque sonna l'heure de sa retraite, ses collègues se cotisèrent pour offrir à Hugues et Anne-Marie un vol de deux heures aller-retour Grenoble- Mont-Blanc avec accompagnateur. Après deux faux départs pour cause de météo hostile, la troisième tentative fut la bonne. « Nous avons fait une vidéo et plein de photos, raconte Hugues. En fait, c'est la même technique de vol que sur un planeur, sauf que les instruments sont beaucoup plus sensibles. » Sensibles comme ne le sont guère désormais « les gens, blasés, qui ne lèvent plus la tête, remarque-t-il, au passage d'un avion. » À 64 ans, Hugues Quintard plonge toujours les yeux dans la vitrine des cieux.

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