Chance-Vought F4U-7 Corsair

France, Flottille 14F, PA Arromanches, 1956

Italeri, 1/72

Montage Hugues Quintard

Je vous présente le montage du Corsair dans sa version exclusive réalisée pour l'Aéronautique française (Only for frenchs).

Avec anneaux capot moteur, on en fait un conforme. Il reste à finaliser les bajoux à la place des entrées d'air.

Les puits de trains sont modifiés pour leur donner une profondeur plus réaliste

Les radiateurs sont détaillés à l'aide de carte plastique.

Le logement de roue arrière et de crosse d'apontage sont détaillés avec de la carte plastique

l'assemblage du système de repli de la roue arrière est complètement réalisé en scratch.

Une petite avancée chronophage, le détaillage du moteur. Ajout de 18 tiges de culbuteurs et de 36 fils de bougies.

Un peu de jus Neutral Wash pour le rendre plus opérationnel.

Assemblage des ailes et loisonnement des puits de trains. Noter le calages des intrados et extrados dans la perspective de placer les volets en position abaissée.

La pièce prolongeant l'entrée d'air inférieure doit être raccourcie afin de pouvoir représenter les volets de capot ouverts

Il faut rajouter 2 panneaux en carte plastique qui se situe au niveau des échappements latéraux. On voit la partie supprimée sur le prolongement du capot de l'entrée d'air.

Les volets sont réalisés à partir d'un plaque offset de 1/10 mm d'épaisseur. Le traçage est facile avec une pointe sèche sur la surface sensible. Il y aura 2 éléments de 3 volets, 2 éléments de 2 volet et 1 volet seul.

Les volets doivent être cintrés pour épouser la forme du capot moteur. La matière aluminium tendre étant très malléable, on a juste à rouler les volets sous un cylindre métallique, (ici, un manche de scalpel)

Les volets étant cintrés, on les sépare délicatement mais pas complètement, les laissant attachés à une des extrémités.

Puis on vient coller un petit triangle en carte plastique destiné à obturer l'espace laissé entre deux volets lors de lors écartement. Attention, ne coller ces triangles que sur un seul volet pour permettre de les faire jouer lors du montage sur le capot moteur.

Plusieurs avancées. Mise en place du moteur dans le nez, câblage des instruments de la casquette de tableau de bord. Reprise de gravure et riverage.

Mise en place des échappements. Profilés plastiques diam. 1.2 et 1.5 mm percés.

J'ai thermoformé la partie coulissante de la verrière et préparé l'ensemble pour la peinture (intérieur et extérieur)

La réalisation des volets de refroisissement du moteur n'a pas été aussi simple qu'envisagé. Je suis reparti sur la réalisation en carte plastique

Petits détails avant la phase peinture : pose des antennes (sauf les filaires) feux de positions, pose des volets de courbure en position abaissée,reprise de la forme du parebrise, ...

Après une couche générale de peinture Alu Alclad et de Worm Effects sur les zones devant être écaillées, j'ai passé une première couche d'un mélange de 90% de H55 Midnight Blue + 10 % de H15 Bright Blue de la marque Hobby Color (Gunze). Puis, apès avoir travaillé les zones écaillées, j'ai nuancé avec le même mélange mais en augmentant à 20% la teinte H15 surdilué à 90%.

Les décals proviennent de la planche Berna Decals BD-72-04 qui est une reprise de la planche Model Art 72-024 épuisée. Ils sont fins mais ne réagissent pas vraiment aux assouplissants et les cocardes ont une tendance à vouloir s'enrouler. Donc méfiance à la pose.

Après la cellule, les petits accessoires. Les trains auxquels j'ai ajouté quelques détails et durits de freins. Peinture Dull Aluminium d'Alclad plus réaliste que de l'Alu normal. J'ai cassé la crosse d'apontage qui a été refaite et qui sera collée à la fin.