Est-ce son train pantalonné ou son fuselage en treillis de tubes, mais cet avion évoque plus le placide avion d'aéro-club (bon, 850CV quand même !) que la machine de guerre. Monter dans un tel engin un beau matin de mai '40 pour aller se frotter à des Bf109E a dû demander une belle dose de courage aux pilotes du Luchtvaartafdeling...
36 sont construits, 28 engagés au matin du 10 mai, 8 sont encore opérationnels le soir du 14. Les pilotes hollandais ont abattu 14 avions allemands (dont quatre Bf109) et ont au moins perdu 5 des leurs. Le 230 était en entretien et n'a pas participé aux combats. Il a néanmoins été assez abondamment photographié d’où mon choix.
Qu'il est loin, le petit D.XXI FROG et que j'en étais fier !
Malgré tout, il y a encore la place pour le kit définitif de ce sympathique petit chasseur. Bien que fort fin, il manque en effet pas mal de détails au moule MPM et certains sont faux, mais l'ensemble est malgré tout convainquant. J'ai remplacé l'aménagement de l'habitacle par un treillis de tubes (plus facile à faire que ça en a l'air), détaillé le moyeu de l'hélice, ajouté la grille du viseur et les masses d'équilibrage de la profondeur (moins simple...). J'ai découvert trop tard l'ouverture à gauche du fuselage en arrière de l'anneau moteur, renoncé à déplacer la porte de la boîte de premiers soins et mis un seul fil de hauban au lieu de deux...
L'orange des marques de nationalité était pâlichon d’où leur peinture, de même que le code tactique, au pochoir silhouette. Les références des couleurs en FS m'ont semblé justes ou, au moins, le résultat cohérent de la réplique du D.XXI présentée au musée de Soesterberg.
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