Identique au Bell X-1A, le X-1B à était conçu pour l'étude aérodynamique et il passa rapidement des mains de l'USAF à celle du NACA (Comité Consultatif National pour L'Aéronautique prédécesseur de la NASA). Il a était équipé d'ailes différentes au cours de sa longue carrière (1953-1958), les dernières étaient rectangulaires et celle de gauche était équipé de deux tuyères pour des tests de contrôles directionnels qui équiperons aussi le X-15. Il est depuis 1959 exposé au National Museum de Wright-Patterson.
Il faut créer un siège éjectable en scratch pour remplacer le siège d'origine du kit.
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