Le Yak-17 est une évolution du Yak-17, lui-même issu du Yak-3U à hélice. Il fut doté d’un train d’atterrissage tricycle, nécessitant de modifier les trains principaux, ce qui réduisit la taille des réservoirs de voilure. Il fut donc équipé d’un réservoir auxiliaire de 200 litres. Les modifications de la pointe avant entraînèrent celle de l’empennage vertical.
Le Yak-17 était motorisé par un réacteur RD 10 A d’une poussée de 9,81 kN, dérivé du moteur allemand Jumo 004. Il était arme de 2 canons NS 23 de 23 mm. Il fut construit en série en 430 exemplaires à partir de 1948. Un exemplaire fut livré à la Tchécoslovaquie et un à la Pologne où il était prévu de le fabriquer sous licence.
Envergure = 9,20 m, longueur = 8,78 m, hauteur = 2,70 m, masse maximale = 3323 kg. Vitesse maximale = 751 km/h.
Le modèle spécial Hobby référence SH 72011 est un short run de qualité modeste, notamment au droit de la tuyère, livré avec une verrière thermoformée et un aménagement du cockpit en résine dont un support de collimateur très fin qui s’est rompu lors de la séparation de son support de moulage, je l’ai remplacé par un profilé Evergreen de forme simplifiée.
La planche de décals de qualité moyenne permet de réaliser soit cet appareil soviétique codé 45, soit un appareil tchécoslovaque codé 30.
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