Premier chasseur tout temps biplace de l’USAF, il fit son premier vol le 16 Août 1948. Il servit pendant 20 ans au sein de l’USAF puis de l’Air National Guard. Mu par deux turboréacteurs Allison J35A-35 de 3266 daN de poussée unitaire avec post-combustion, il pouvait atteindre 1024 km/h à 3230 m d ‘altitude. Autonomie de 4200 km. Sur 683 exemplaires de la version D, 350 furent convertis en F-89 J. Le Scorpion était un très gros appareil.
Comme pour le A-10 de Monogram, j’ai hérité cette maquette Revell de notre camarade disparu Jean-Pierre. La planche de décals avait été retirée de la boîte, sans aucun doute pour les protéger de l’humidité. Son ami Jacques m’a passé les damiers qui lui restaient d’un autre montage de F-89. Pour le reste, j’avais une planche complète Revell pour Scorpion, mais au 1/48 !. J’ai donc dû renoncer aux divers marquages techniques et au matricule de dérive. Les cocardes et l’USAF des ailes proviennent d’une planche de F-94 d’Heller, U.S. Air Force de fuselage d’un reste de planche de F-104 d’ESCI.
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